Pasar otomotif Jepang, yang selama ini jadi kandang raksasa domestik sekelas Toyota dan Honda, mulai diterobos serius oleh BYD.
Produsen kendaraan listrik asal Shenzhen itu membukukan 625 unit registrasi di Jepang sepanjang Maret 2026, naik 91,1 persen dibanding periode yang sama tahun lalu yang hanya 327 unit. Data itu berasal dari Japan Automobile Importers Association (JAIA) dan dikutip laman otomotif Carnewschina pekan lalu.
Bukan angka kecil, tapi juga bukan kemenangan perang. Hanya pertanda arah.
Sepanjang 2025, BYD cuma mengirimkan 3.731 kendaraan ke seluruh Jepang. Tahun ini targetnya 10.000 unit, alias hampir tiga kali lipat realisasi tahun lalu. Hitungannya sederhana: tren Maret perlu terjaga konsisten sepanjang sisa tahun kalau angka itu mau tercapai. Berat.
Ekspansi agresif ke Negeri Sakura agaknya bukan sekadar ambisi komersial. BYD, seperti produsen EV China lainnya, menghadapi persaingan domestik yang makin brutal, perang harga antarsesama merek lokal sudah berlangsung berbulan-bulan dan belum ada tanda mereda. Pasar ekspor, termasuk Jepang, jadi katup pelepas sekaligus ajang pembuktian bahwa produk mereka bisa bersaing di lingkungan yang menuntut standar tinggi.
Tapi Jepang bukan pasar yang gampang ditembus. Loyalitas konsumen terhadap merek lokal sangat kuat, infrastruktur pengisian daya EV masih terbatas, dan selera pasar cenderung konservatif. Pertanyaannya, apakah lonjakan 91 persen ini benar-benar cermin tren jangka panjang, atau sekadar lonjakan musiman?
625 unit per bulan, kalau dipertahankan, baru menghasilkan 7.500 unit setahun. Masih jauh dari target. BYD perlu akselerasi lebih kencang lagi di kuartal-kuartal berikutnya. Matematikanya ketat, bukan mustahil, tapi jelas tidak mudah.